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          濰柴動力上市20年:承上啟下繼往開來

          商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業商用車網絡媒體 為您服務!3月26日,濰柴動力上市20年改革創新發展成果學術研討會召開,來自全國各地的濰柴

          ——歡迎到訪! 專業商用車網絡媒體 為您服務!

          3月26日,濰柴動力上市20年改革創新發展成果學術研討會召開,來自全國各地的濰柴合作伙伴們勝友如云。國資委、山東省、濰坊市委市政府、行業學者、投資者、合作伙伴給濰柴動力充分肯定和高度贊揚。

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          濰柴動力20年輝煌:成長 價值 未來

          濰柴動力2023年歸母凈利潤增長83.8%,從近日濰柴動力公布的年報看,實現逆勢增長。

          濰柴人見證著、感受著發生在濰柴的這一切變化,從1998年瀕臨破產的濰柴發展到現在年收入3000多億的國際化工業裝備跨國集團。他們走了26年;上市之路,他們走了20年。

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          山東重工集團黨委書記、董事長、總經理,濰柴動力董事長,中國重汽集團董事長譚旭光表示,在去年經濟下行的情況下,實現高質量增長,還是得益于擁抱全球市場,及時調整戰略定位:“去年我們出口占了很大一塊量,山東重工集團出口產品達到了總收入850億元人民幣,出口產品的毛利均超過20%。我們對標的都是國際一流產品的定價,而不是去賣低價。所以,我們盈利是大幅上升的?!弊T旭光表示,去年得益于調整,山東重工出口占1/3,國內占1/3,海外產業比如濰柴動力旗下凱傲等這些企業占1/3,所以已經非常健康地把強周期調整過來,調結構他們調了十幾年,才有了今天的效果。

           

          在譚旭光看來,行業要瞄準世界一流企業,擁有自己的核心技術。同時搶占國際市場。“國內的存量我估計沒有很大的增長,要在國際市場發光。當然我們國際市場也存在內卷,從內卷到外卷。希望大家在外面能說清楚自己的產品比國際一流產品好在哪里,去賣高價。我說的賣高價,不是說咱們就是為了多掙錢,而是要打造出中國制造的高端品牌。只有你在哪里干客戶也離不了你,這才是真正的高水平?!笨萍紕撔率亲T旭光和濰柴的重要工作?!皩τ谖覀冞@個世界一流企業已經具備了經濟實力,必須拿出研發費的40%到50%來儲備技術,放在抽屜里準備好?!?/span>

          旭光對于重卡行業分析透徹

           

          在濰柴動力2023年全年業績公布之后舉行的《老譚會客廳》上,譚旭光與現場媒體和投資者們進行了互動,并對國內重卡市場的未來走勢給出了理性的分析。

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          在譚旭光看來,2024年國內重卡總銷量預計60萬臺以下,加上出口的20多萬臺也不會超過90萬臺。不僅僅是2024年,在接下來的幾年里,重卡產銷量將圍繞在80萬-90萬臺起伏。最好的年份也不會超過百萬臺。這是因為目前雖然有接近千萬輛的中重卡保有量,但即便出臺相應淘汰政策,也難以形成大規模、爆發性增長,同時受物流需求與運量匹配以及低運價的影響,用戶購買或換車意愿降低。工程車和渣土車方面,受房地產開工率下降的影響,這些帶動的需求也在大幅下滑。出口市場雖然是一抹亮色,但仍然有許多不確定性因素,預計2024年的出口量將較2023年有所回落。

          重卡內卷已是既定事實,油價高企,終端用戶對經濟性的要求也一定走高,這就要求重卡企業不僅要卷銷量,還要從根本上卷技術、卷研發、卷投入,壓力可想而知。譚旭光認為,充分競合后的重卡車企未來只會剩4家左右,不會超過5家,且每一家重卡企業年均銷量在15萬-20萬臺之間。任何行業在充分競爭后,走向行業產業的高度集中是一定的。在存量競爭時代,“做主業一定要掙錢,掙錢就是有附加值,有附加值就是高質量,研發才有錢投進去”,譚旭光總結,面對內卷,一定要向高質量發展、多做掙錢的產品,要改變“不賠本即賺錢”的思維模式,真真正正把產品價值賣上去。

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          2023年新能源汽車市場持續發展,行業熱情高漲,對于被視為新能源化下半場的商用車,新入行者眾多。譚旭光指出,“2024年新能源會是個關口,我要告誡行業,大腦冷靜一點,千萬不要發燒。我覺得,新能源汽車更重要的是怎么達到續航一千公里,怎么讓全場景使用。

          譚總分享了幾個觀點,一是要把新能源放在國家戰略層面考慮。國家在進行能源戰略的結構調整,未來一定是多能源戰略,不是新能源一統天下。二是當動力電池能支持續航一千公里以上的時候,電動卡車的商業化運營才能落地。而且柴油機在世界上永遠消失不了,越大的應用場合越消失不了,越遠的運距越替代不了。未來,柴油機和新能源會并存,但是,部分小缸徑柴油機的應用場合會和新能源并存。

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          對于近年以來持續旺銷的LNG車型,譚旭光認為,天然氣重卡的滲透率會越來越高?!斑^去天然氣重卡主要在北方,南方用得少,現在南方也已經在使用了。天然氣牽引車比例已經到了75%,將來還會提升。但是,天然氣價格一升,可能比例就會下來,這是個動態平衡的過程?!?/span>

          譚旭光很肯定的說:2024年,中國重汽將繼續保持全行業領先?!?017年中國重汽市占率是17%,那個時候還是以自卸車、渣土車為主,到2023年就達到了25%,從行業第四躍升到第一。這個變化是質的變化?!?/span>

          優秀企業家是社會寶貴的財富

           

          譚旭光16歲進入濰柴工作,37歲臨危受命當廠長,現在濰柴動力上市20年,旭光用了青春和半生帶領濰柴高歌猛進。企業家是社會寶貴的稀缺資源,能夠為國家把企業和產業做好的人。

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          在大功率車用柴油機領域,濰柴有自信,中國內燃機產業有優勢。譚旭光說道,“中國的柴油機,六缸大功率柴油機已經超過世界一流水平,跟世界一流去比沒問題。為什么我們重卡能夠賣出去?很簡單,一年出口重型卡車27萬輛,沒有發動機優勢是不可能的。當然我們也有短板,熱效率低,濰柴已經四次突破熱效率,引領世界內燃機行業。同時,我們也在把這個發動機的技術移植到非道路產品上?!?/span>

          20年來,濰柴動力從發動機單一業務做起,到目前形成了涵蓋動力系統、商用車、農業裝備、智慧物流的多業務板塊。同時,借力資本市場不斷在全球范圍內整合優質資源,延伸產業鏈條,持續增強自身的核心競爭力和可持續發展能力。在譚旭光領導下的濰柴動力繼往開來,承前啟后,下個20年將更加輝煌!



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